12月15日，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會印發(fā)《重慶市加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》。

　　以構(gòu)建全域加氫網(wǎng)絡(luò)為核心，通過分步實(shí)施建站規(guī)劃，打造“網(wǎng)絡(luò)完善、供需適配、智能安全”的現(xiàn)代化加氫基礎(chǔ)設(shè)施體系，為氫燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)支撐，全面賦能氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。到2035年，全市規(guī)劃新建加氫站60座，累計(jì)建成加氫站達(dá)到72座，氫氣供應(yīng)能力達(dá)到2500萬千克/年。

　　以“兩走廊六干線”為核心骨架，以樞紐站點(diǎn)為重要支撐，構(gòu)建全域覆蓋、高效銜接的加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)推進(jìn)“兩大”關(guān)鍵走廊建設(shè)：一是成渝氫走廊，重點(diǎn)覆蓋成渝、渝蓉、成遂渝高速沿線；二是西部陸海新通道氫走廊，聚焦渝黔桂高速沿線布局。同時(shí)，同步推進(jìn)渝湘高速、渝宜高速等重要物流通道的加氫站點(diǎn)建設(shè)，最終形成串聯(lián)全市主要城區(qū)、重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)及核心物流樞紐的干線加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)加氫服務(wù)的廣域覆蓋與高效供給。

　　規(guī)劃分三個(gè)關(guān)鍵階段明確建設(shè)任務(wù)，2025—2027年，重點(diǎn)完成10座加氫站新建任務(wù)，實(shí)現(xiàn)日供氫能力1.5萬千克，初步構(gòu)建起區(qū)域性加氫服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；2028—2030年，持續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，新增加氫站20座，日供氫能力提升至4萬千克，服務(wù)覆蓋能力進(jìn)一步增強(qiáng)；2031—2035年，攻堅(jiān)完成30座加氫站新建任務(wù)，日供氫能力突破7萬千克，全面達(dá)成建設(shè)總體目標(biāo)。

　　以下為原文

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會關(guān)于印發(fā)《重慶市加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》的通知

渝經(jīng)信油氣〔2025〕8號

各區(qū)縣（自治縣）經(jīng)濟(jì)信息委，西部科學(xué)城重慶高新區(qū)、萬盛經(jīng)開區(qū)經(jīng)信部門，有關(guān)單位：

　　為深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰碳中和的重大戰(zhàn)略決策，落實(shí)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》要求，構(gòu)建西部氫能樞紐，引領(lǐng)區(qū)域能源變革，結(jié)合《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》，市經(jīng)濟(jì)信息委編制了《重慶市加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請結(jié)合本地實(shí)際貫徹執(zhí)行。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會
2025年12月15日

　?。ù思_發(fā)布）

重慶市加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）

　　為深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰碳中和的重大戰(zhàn)略決策，落實(shí)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》要求，構(gòu)建西部氫能樞紐，引領(lǐng)區(qū)域能源變革，結(jié)合《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》編制本規(guī)劃。規(guī)劃期限為2025—2035年。

　　一、規(guī)劃背景

　　重慶是我國重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、長江上游經(jīng)濟(jì)中心和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈核心引擎，已初步形成覆蓋氫源、儲運(yùn)、加注等環(huán)節(jié)的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，隨著“成渝氫走廊”“西部陸海新通道氫走廊”等重點(diǎn)應(yīng)用場景加速推進(jìn)，氫燃料電池汽車推廣規(guī)模與氫氣需求將持續(xù)增長。

　?。ㄒ唬┌l(fā)展現(xiàn)狀

　　1.氫源供應(yīng)具備良好基礎(chǔ)。我市工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，目前長壽區(qū)、潼南區(qū)等地工業(yè)副產(chǎn)氫年產(chǎn)量超過15億方（折合成重量1.3485億千克），能滿足2萬輛公交車或者50萬輛乘用車用氫需求。同時(shí)，西南地區(qū)最大供氫中心已在長壽區(qū)投入運(yùn)營，滿負(fù)荷運(yùn)行下每天可供應(yīng)高純氫6400千克，可滿足260輛市內(nèi)區(qū)間氫燃料物流重卡用氫需求。

　　2.短途輸氫網(wǎng)絡(luò)初步成型。目前，全市運(yùn)氫管束車保有量約60輛，均為20MPa高壓氣態(tài)管束車，單車運(yùn)氫能力約300千克，形成覆蓋半徑150公里的短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本滿足當(dāng)前示范階段短距離氫氣運(yùn)輸加注需求。

　　3.氫站網(wǎng)絡(luò)雛形基本形成。目前，全市已建成并投入運(yùn)營加氫站12座（具體情況見表1）。其中，9座為公共服務(wù)領(lǐng)域加氫站，3座為特殊用途供氫設(shè)施（不對車輛進(jìn)行經(jīng)營性加注，為供氫母站和試車用氫氣），主要覆蓋主城都市區(qū)等核心產(chǎn)業(yè)區(qū)及交通節(jié)點(diǎn)，總加注能力7500千克/日，初步形成加氫站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)雛形，為氫燃料電池汽車的推廣運(yùn)行提供了基礎(chǔ)保障。

　　4.交通領(lǐng)域應(yīng)用初顯成效。目前，全市在公交、環(huán)衛(wèi)、干線物流、工程建設(shè)等領(lǐng)域累計(jì)推廣氫燃料電池汽車477輛。示范車輛運(yùn)行穩(wěn)定，形成了“以車促站、站車協(xié)同”的良性發(fā)展格局，為加氫站布局提供了目標(biāo)導(dǎo)向與需求牽引。

　　（二）需求分析

　　1.車輛應(yīng)用場景分析。

　　積極推進(jìn)“成渝氫走廊”“西部陸海新通道氫走廊”等跨區(qū)域氫走廊建設(shè)，逐步拓展主城都市區(qū)、渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群、渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群等重點(diǎn)區(qū)域的氫能應(yīng)用場景。隨著相關(guān)建設(shè)的深入推進(jìn)，車輛加氫需求將呈現(xiàn)規(guī)模化增長態(tài)勢。

　?。?）成渝氫走廊。

　　成渝氫走廊以渝蓉、成渝、成遂渝三條高速公路為運(yùn)輸主干道，重點(diǎn)連接重慶兩江新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園、果園港國家物流樞紐、成都國際航空樞紐及中國西部現(xiàn)代物流港等核心物流樞紐，年貨運(yùn)量超2.2億噸，往來物流車保有量超5萬輛。重點(diǎn)沿成渝干線布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，推動大足區(qū)、銅梁區(qū)、潼南區(qū)及榮昌區(qū)加氫站建設(shè)，分別協(xié)同打通渝蓉高速、遂渝高速、成渝高速等干線氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以此提升城際干線氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模，并通過構(gòu)建完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，逐步向周邊區(qū)域拓展應(yīng)用，輻射帶動川南、渝西等城鎮(zhèn)群協(xié)同發(fā)展。成渝氫走廊的建設(shè)實(shí)施，將形成可復(fù)制推廣的氫能產(chǎn)業(yè)示范模式，為長江經(jīng)濟(jì)帶氫走廊建設(shè)提供重要支撐。

　?。?）西部陸海新通道氫走廊。

　　西部陸海新通道氫走廊依托西部南向戰(zhàn)略物流通道，構(gòu)建氫能綠色運(yùn)輸體系，其以渝黔高速、渝昆高速及北部灣港口群等為骨干，重點(diǎn)串聯(lián)重慶國際物流樞紐園區(qū)、貴陽綜合保稅區(qū)、南寧國際鐵路港和北部灣國際門戶港等區(qū)域核心樞紐，2025年前三季度累計(jì)發(fā)運(yùn)109萬標(biāo)箱，物流運(yùn)輸規(guī)模不斷提升。目前，我市已在該通道建成綦江趕水停車區(qū)加氫站，有力保障運(yùn)輸需求，但尚未與南向省份加氫站有效串聯(lián)。下一步，在推進(jìn)氫走廊建設(shè)走深走實(shí)中，我市將持續(xù)完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，逐步擴(kuò)大氫燃料電池貨車應(yīng)用規(guī)模，并有序向周邊城市群拓展延伸，有力促進(jìn)“一帶一路”國際物流大動脈向綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。

　　（3）主城都市區(qū)。

　　主城都市區(qū)作為全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的核心區(qū)域，既是氫能產(chǎn)業(yè)根據(jù)地，也是氫能應(yīng)用示范地，在產(chǎn)業(yè)培育中發(fā)揮重要作用。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，擁有慶鈴汽車、上汽紅巖等整車企業(yè)，以及德國博世氫動力、國鴻氫能等核心零部件廠商，已形成電堆、膜電極、儲氫瓶等關(guān)鍵部件本地化生產(chǎn)能力，為氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。應(yīng)用場景方面，依托長江黃金水道和陸海新通道優(yōu)勢，氫能應(yīng)用在港口物流（果園港年集裝箱吞吐量超100萬標(biāo)箱）、城際貨運(yùn)（成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈日均貨物流動量超20萬噸）及市政工程（環(huán)衛(wèi)車保有量超6000輛）等領(lǐng)域具備較大規(guī)?；娲臻g。

　?。?）渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群。

　　渝東南武陵山區(qū)作為我市重要生態(tài)功能區(qū)，氫能應(yīng)用與區(qū)域發(fā)展要求高度契合，其需求主要集中于高速干線、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及客運(yùn)物流等領(lǐng)域。交通干線方面，渝東南地區(qū)是連接重慶主城與湖南、貴州的重要節(jié)點(diǎn)，包茂高速、渝湘高速等干線公路車流量較大，隨著氫能重卡在長途貨運(yùn)中的推廣應(yīng)用，沿線加氫站需求將逐年增長，省際氫能物流走廊基礎(chǔ)進(jìn)一步筑牢。產(chǎn)業(yè)需求方面，區(qū)域產(chǎn)業(yè)園區(qū)以清潔能源、特色農(nóng)產(chǎn)品加工為主，隨著綠色制造理念深入實(shí)施，氫能叉車、物流車輛應(yīng)用潛力較大，產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)氫能重卡及固定式燃料電池需求將逐步釋放?？瓦\(yùn)物流方面，隨著渝東南高鐵交通改善，旅游市場進(jìn)一步激活，旅游大巴、縣際客運(yùn)車輛等氫能應(yīng)用需求將逐年增長，黔江區(qū)、秀山縣等地承擔(dān)武陵山區(qū)商貿(mào)集散功能，冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸對氫能冷藏車、氫能輕卡（4.5噸及以下）的需求也將進(jìn)一步釋放。在該區(qū)域配套建設(shè)加氫設(shè)施，可助力構(gòu)建綠色物流體系，有力保護(hù)區(qū)域生態(tài)功能。

　　（5）渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群。

　　渝東北三峽庫區(qū)地處長江經(jīng)濟(jì)帶重要生態(tài)屏障區(qū)，具有重要的戰(zhàn)略地位。交通干線方面，貫穿庫區(qū)的滬蓉高速、銀百高速等國家級交通要道，是串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的核心通道，沿線服務(wù)區(qū)加氫站的建設(shè)將有效保障氫能車輛跨區(qū)域運(yùn)行，為構(gòu)建區(qū)域氫能交通網(wǎng)絡(luò)提供重要支撐。港口物流方面，萬州區(qū)新田港、忠縣新生港等港口樞紐區(qū)域是庫區(qū)物流體系核心節(jié)點(diǎn)，作業(yè)密集、車輛集中，配套建設(shè)加氫設(shè)施不僅能夠滿足港口作業(yè)車輛（包括氫能重卡、叉車等）的日常用氫需求，更能引領(lǐng)綠色港口轉(zhuǎn)型升級。產(chǎn)業(yè)物流方面，萬州經(jīng)開區(qū)、開州高新區(qū)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨物周轉(zhuǎn)量大，氫能物流車輛應(yīng)用潛力顯著，加氫站建設(shè)將有力推動物流企業(yè)降本增效，加快綠色物流體系建設(shè)進(jìn)程。生態(tài)旅游方面，長江三峽、巫山小三峽等國家級旅游景區(qū)對環(huán)境保護(hù)要求極高，建設(shè)與景區(qū)接待規(guī)模相適應(yīng)的加氫基礎(chǔ)設(shè)施，既可保障新能源旅游車輛的穩(wěn)定運(yùn)營，又能彰顯生態(tài)旅游的綠色發(fā)展理念。

　　2.車輛推廣規(guī)模預(yù)測。

　　根據(jù)我市氫能應(yīng)用場景分析及氫燃料電池車輛歷年發(fā)展趨勢，結(jié)合行業(yè)發(fā)展形勢評估和分析，預(yù)測全市氫燃料電池汽車2027年有望達(dá)到800輛，2030年有望達(dá)到2000輛，2035年有望達(dá)到4000輛（具體情況見表2）。

　　3.加氫量需求分析。

　　基于上述分析，對加氫能力需求預(yù)測如下：2027年，成渝氫走廊、西部陸海新通道氫走廊等區(qū)域需求預(yù)計(jì)達(dá)到400萬千克/年，2030年預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬千克/年，2035年預(yù)計(jì)達(dá)到2500萬千克/年（具體情況見表3）。

　　二、總體要求

　?。ㄒ唬┲笇?dǎo)思想

　　堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的二十大關(guān)于“推動能源清潔低碳高效利用”戰(zhàn)略部署，立足新發(fā)展階段，全面貫徹新發(fā)展理念，以氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主線，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，著力構(gòu)建布局合理、示范引領(lǐng)、清潔低碳、安全可靠的加氫網(wǎng)絡(luò)體系。

　　（二）基本原則

　　——統(tǒng)籌規(guī)劃，適度超前。按照“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域協(xié)調(diào)、重點(diǎn)突出、集約高效”的思路，系統(tǒng)推進(jìn)加氫站及配套設(shè)施建設(shè)布局。就近利用工業(yè)副產(chǎn)氫，積極拓展可再生能源制氫，支持依托現(xiàn)有加油（氣）站及綜合供能服務(wù)站場地改擴(kuò)建加氫站，構(gòu)建與需求分布、道路場站條件、城鎮(zhèn)化空間格局相適應(yīng)的加氫站網(wǎng)絡(luò)體系。

　　——市場主導(dǎo)，政府引導(dǎo)。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，建立健全加氫站建設(shè)運(yùn)營市場化機(jī)制，引導(dǎo)、鼓勵各類市場主體積極參與。更好發(fā)揮政府作用，在深化各項(xiàng)支持政策的同時(shí)，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化核心技術(shù)攻堅(jiān)，聚焦制氫加氫一體站、高壓儲運(yùn)等關(guān)鍵技術(shù)重點(diǎn)突破，著力壓減氫能應(yīng)用成本，提升氫能使用效益。

　　——安全為本，規(guī)范發(fā)展。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156—2021）、《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》（GB/T 34584—2017）等標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全加氫站全生命周期安全管理體系。

　　——生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展。強(qiáng)化全生命周期環(huán)境管理，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評價(jià)及“三同時(shí)”制度，避讓生態(tài)敏感區(qū)，統(tǒng)籌推進(jìn)大氣、水、噪聲、固廢污染系統(tǒng)防治，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急能力建設(shè)，推動綠色低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)同發(fā)展。

　　（三）規(guī)劃依據(jù)

　　《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

　　《重慶市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》

　　《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》

　　《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》

　　《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》

　　《重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》

　　《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》

　　《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》

　　《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》

　　《推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型行動計(jì)劃（2025—2027年）》

　　《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156—2021）

　　《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》（GB/T 34584—2017）

　　《加氫站通用要求》（GB/T 43674—2024）

　　《加氫站技術(shù)規(guī)范》（GB 50516—2010，2021年修訂）

　　除上述文件外，本規(guī)劃在編制過程中還參考了其他相關(guān)法規(guī)制度。

　?。ㄋ模┌l(fā)展目標(biāo)

　　——發(fā)展規(guī)模。以構(gòu)建全域加氫網(wǎng)絡(luò)為核心，通過分步實(shí)施建站規(guī)劃，打造“網(wǎng)絡(luò)完善、供需適配、智能安全”的現(xiàn)代化加氫基礎(chǔ)設(shè)施體系，為氫燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)支撐，全面賦能氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。到2035年，全市規(guī)劃新建加氫站60座（具體情況見表4），累計(jì)建成加氫站達(dá)到72座，氫氣供應(yīng)能力達(dá)到2500萬千克/年。

　　——規(guī)劃布局。以“兩走廊六干線”為核心骨架（具體布局詳見表5），以樞紐站點(diǎn)為重要支撐，構(gòu)建全域覆蓋、高效銜接的加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)推進(jìn)“兩大”關(guān)鍵走廊建設(shè)：一是成渝氫走廊，重點(diǎn)覆蓋成渝、渝蓉、成遂渝高速沿線；二是西部陸海新通道氫走廊，聚焦渝黔桂高速沿線布局。同時(shí)，同步推進(jìn)渝湘高速、渝宜高速等重要物流通道的加氫站點(diǎn)建設(shè)，最終形成串聯(lián)全市主要城區(qū)、重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)及核心物流樞紐的干線加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)加氫服務(wù)的廣域覆蓋與高效供給。

　　——分步實(shí)施。規(guī)劃分三個(gè)關(guān)鍵階段明確建設(shè)任務(wù)，2025—2027年，重點(diǎn)完成10座加氫站新建任務(wù)，實(shí)現(xiàn)日供氫能力1.5萬千克，初步構(gòu)建起區(qū)域性加氫服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；2028—2030年，持續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，新增加氫站20座，日供氫能力提升至4萬千克，服務(wù)覆蓋能力進(jìn)一步增強(qiáng)；2031—2035年，攻堅(jiān)完成30座加氫站新建任務(wù)，日供氫能力突破7萬千克，全面達(dá)成建設(shè)總體目標(biāo)。

　　規(guī)劃說明：

　　1.本規(guī)劃充分吸納各區(qū)縣（自治縣）人民政府、市級相關(guān)部門以及社會公眾意見，并綜合考量站點(diǎn)輻射范圍、運(yùn)輸半徑以及行業(yè)監(jiān)管要求等因素。

　　2.規(guī)劃期間內(nèi)，將根據(jù)技術(shù)進(jìn)步、市場匹配需求與行業(yè)發(fā)展需要，對規(guī)劃進(jìn)行適時(shí)調(diào)整。

　　三、規(guī)劃實(shí)施保障

　?。ㄒ唬?qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)

　　市經(jīng)濟(jì)信息委牽頭制定加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、督促指導(dǎo)各區(qū)縣推進(jìn)規(guī)劃落地、建設(shè)實(shí)施及運(yùn)營監(jiān)管等工作，各區(qū)縣要切實(shí)履行屬地管理責(zé)任，強(qiáng)化部門間協(xié)調(diào)溝通，確保各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到位；負(fù)責(zé)規(guī)劃實(shí)施動態(tài)跟蹤與分析評估，實(shí)時(shí)掌握任務(wù)推進(jìn)進(jìn)度，各區(qū)縣要配合做好相關(guān)信息報(bào)送與工作銜接；根據(jù)市場發(fā)展實(shí)際情況，會同各區(qū)縣按程序?qū)託湔静季旨皵?shù)量開展動態(tài)調(diào)整或修訂工作，確保規(guī)劃科學(xué)合理、符合實(shí)際。

　?。ǘ┩晟普咧С峙c要素保障

　　強(qiáng)化政策支持，構(gòu)建涵蓋審批管理、規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)、財(cái)政支持等多維度政策體系，加大資金扶持力度，多渠道鼓勵、引導(dǎo)社會資本參與氫能產(chǎn)業(yè)；各區(qū)縣要結(jié)合行業(yè)發(fā)展規(guī)劃與轄區(qū)實(shí)際，做好轄區(qū)內(nèi)加氫站選址與國土空間規(guī)劃銜接工作，保障用地有效落實(shí)。支持現(xiàn)有加油加氣站點(diǎn)改擴(kuò)建加氫設(shè)施，打造綜合能源服務(wù)站點(diǎn)；探索多元化建設(shè)路徑，鼓勵在具備條件的區(qū)域開展多技術(shù)路徑的制氫加氫一體站建設(shè)，重點(diǎn)布局化石燃料、可再生能源電解水等制氫加氫一體站示范項(xiàng)目。各方同向發(fā)力推動行業(yè)融合發(fā)展，增強(qiáng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)效能。

　　（三）規(guī)范建設(shè)運(yùn)營與安全監(jiān)管

　　加快制定完善建站審批、驗(yàn)收備案、運(yùn)營管理等配套辦法，明確運(yùn)營許可制度，健全市場準(zhǔn)入與常態(tài)化監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)格遵循《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156—2021）、《加氫站技術(shù)規(guī)范》（GB 50516—2010，2021年修訂）等標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合實(shí)際完善建設(shè)管理、作業(yè)安全、專用加注裝置等地方標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則。各區(qū)縣要聚焦加氫站“建設(shè)—運(yùn)營—退役”全生命周期，強(qiáng)化氫氣壓縮、儲存、運(yùn)輸、加注全流程安全管控，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境影響評價(jià)及安全環(huán)保設(shè)施“三同時(shí)”制度；指導(dǎo)督促企業(yè)完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)消防安全、人員培訓(xùn)及應(yīng)急能力建設(shè)，壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，形成市、區(qū)協(xié)同聯(lián)動的監(jiān)管格局。為支撐全過程安全監(jiān)管與行業(yè)服務(wù)，加氫站運(yùn)行數(shù)據(jù)將依據(jù)《氫燃料電池汽車示范運(yùn)行公共數(shù)據(jù)采集規(guī)范》接入燃料電池汽車綜合運(yùn)行及監(jiān)控平臺。